INNLEDNING:

The Super Sportster fra Great Planes er et klassisk design som har eksistert i svært lang tid.

Vi snakker om flere 10 år. Den har vært produsert før i flere størrelser fra versjoner som varierer i størrelsen fra 0,20 hele veien opp til 90/1.20. Også en elektro i 0,40 størrelse. Dette bør fortelle noe om populariteten, kvaliteten og design ved denne klassiske modellen. Det ser også ut som at de aldri har vært tenkt å ta den vekk fra ”plakaten”. Håper heller ikke det. Nå skal det også sies at dette ikke er modell av noen fullsize men det nærmeste jeg kommer er vel en Spacewalker. Modellen kan også ligne litt på den gamle Mick Reeves Gangster som ble levert i 2 størrelser men den gang med nesehjul. Vel vel.. Det er Super Sportster GIANT vi skal se på fra Great Planes. GP er vel en av de få og jeg tror den pr. i dag den største globalt sett i hva utvalg av forskjellig modeller som har overlevet alle kriser inkl. finanskriser osv. og andre kriser. GP leverer kvalitet men også GP har i de senere år sett at Kinamann kan produsere også deres modeller billigere enn de selv kan innad i USA. Iallfall sto det på den ytre esken her ”Made in China”. Great Planes har nå produsert en fantastisk og mye større versjon av dette designet i en nydelig modell, en Super Sportster GIANT med et vingespenn på hele 208cm. Hva motorvalget skulle bli gikk jeg og gumlet på i et par dager fra det ene til det andre. Glow var helt uaktuellt. Egentlig var ikke valget så vanskelig siden jeg i dag har faset ut glow..men ærede leser – jeg sier ikke at jeg ikke kommer tilbake til glow en gang men pr. i dag gjelder bare bensinmotor for meg og da ble valget til denne modell en DLA32cc som er ypperlig til søndags, acro pluss litt til. Lettstartet og billig i drift. Modellen er vel egentlig powered fra 120FT motor og oppover men skulle jeg hatt glow så vill jeg kanskje anbefale litt mer heavy – kanskje en OS160FT-twin med en knall "V8 lyd".
Leser en litt rundt på globale forum så sier noen at den ikke er egnet til første undervinget, ja da må jeg si meg litt uenig. Da må det være størrelsen de hinter til for den er svær på himmelen. Modeller oftest blir små på himmelen, men ikke denne. Den er stabil som et fjell om du bruker anbefalt roroppsett/utslag og har god V form i vingen. Tar du og roller denne etter gammel vane så oppdager du at det blir en tønneroll ”De Luxe” om jeg skal si det slik nettopp med grunnlag på hovedvingens V-form. En pen aksial roll krever litt erfaring og en god porsjon rorbruk. Stallturn…"Fy flate" bedre kan det ikke bli..Loop..Bare å holde stikke tidsriktig lenge nok og dett var dett.. Derimot spinn var den nok litt verre med. Den måtte flys inn på lik linje med ordenlige fullsize…Av med motor til tomgang og dra ut til stall. Fullt sideror og fulle høyderor. Et vakkert spinn..Her jukser de fleste og gir fullt ballanseror kombinert med sideror og høyderor og det er egentlig feil. Spinn skal kun tas med høyderor og sideror men spinner gjør den da uansett men med riktig teknikk blir omgangene en mellomting mellom falt spinn og en styrtspiral og det er slik det skal være og slik blir det penest. Super Sportster GIANT er rett og slett som å fly en undervinget Cub, kanskje faktisk noe enklere men morro.

 

 

 

Eska med gromsakene. Pent pakket og fordelt.

 

Cockpit med plass til pilot.

 

Glasset festet jeg med skruer.

 

Firewall sett forfra merket ferdig

for Zenoah motor.

 

Nydelig lakkert cowling.

 

Vingene passet eksakt sammen.

 

Delbart er tingen.

 

 

Kraftig ferdigloddet understell.

 

Opptrekk til

balanserorsledninger fra servo.

 

Haleflaten i nydelige mønster/farver.

 

Sideror

 

Hjulcowlingene forsterker jeg vanligvis litt med duk på innsiden.

 

 

KIT KREVER:
Motor: 1,20 til 2,00 Cu i (20-32 cc) 2-eller 4-takts OR 2,00 cu i

Bensin: Min. 30 bensin
Lyddemper som trengs for å matche din motor avhengig av motortype

Ignition Switch: Standard bryter hvis du bruker bensin motor - Vi brukte Rcexl
Kills Switch: Hvis du bruker bensin - Vi brukte Rcexl

Radio: Min 5 kanal
Servoer: 6-7 totalt (2 Elev, 2 Aile, 1 Rudder) en standard torque servo

   for gass/throttle en standard servo for evt. chooke. Jeg bruker manuell

   chooke og kill switch (Rcexl) fra radio.

Montering:
Vel lite og ingenting å si på noe. Inni halen var det lagt antennerør som de som enda bruker 35 mhz båndet. Jeg greide å lirke dette røret ut da jeg bare bruker 2,4GHZ. Røret er kjekkt å ha til noe annet. Settet har allt en trenger bortsett fra fuelsystem for bensin, men slager, tank og tilbehør for glow er komplett.

Vingen:
Hele 208cm var den som sagt og det meste var klargjort. Bare å slisse hull for servoer med skalpell.

Deretter bare legge filmkantene med strykjernet innover. Snorer inni vingen var allerede på plass for å trekke servokabler. Vingen er delt med et kort sorteloksert alurør. Vingen holdes på plass ellers med 2 skruer bak og 1 pinne i hver vingehalvdel foran. De ¼ tomms plastskruene som følger med vil jeg nok bytte til metall da en skal huske på at hver holder sin halvdel av vingen. Om en ryker så sier iallfall ikke jeg mer...(!)

Stab./haleflaten:

Denne er hel og det er viktig å lime den godt fast for den fanger lett vinden/luftmotstand. Husk å ikke lim begge rorene på samtidig da du ikke får den faste stabflaten tredd inn etterpå. Jeg limet kun ett høyderor fast ad gangen, tredde deretter stabdelen på og tok den andre rorhalvdel etterpå at limet var tørt.  

Understellet:
Er kraftig og en legg monteres i hver vingehalvdel. Hjulkåper er "fanzy" lakkert men jeg har ikke valgt å sette disse på enda. Hjulene var i riktig størrelse om en ønsket å ikke bruke hjulkåper/cowlinger.

Kroppen:

Den er lang og smal men har mer enn nok plass til alt du trenger. Batteriene festet jeg oppe under panser helt foran etter at jeg tok vekk deler av profilen som var tiltenkt tanken om en bruker glowmotor da tanken p.g.a vekten nok må så langt frem som mulig. Siden jeg som sagt valgte bensinmotor så ble tanken montert midt i CG punktet. Tanken har sin egen vogge midt i CG punktet men kan festes frem om en ønsker det. En må nok det om en velger en glowmotor. Servoer til side(rudder) og høyde (elev) monteres bak i halen med fremtrekk av servokabler. Servoer i halen kan gi visse fordeler med rette stålarmer rett til kilden/rorhorn.

Motor:

Valget ble en DLA32 bensin - en "kraftplugg" som sveiver en 19x10 Mejzlik elegant rundt. Velger du bensin så ikke gå under 30cc. Bensin er besparende og mer vennlig for evt. oljesøl på modellen. Etter 20 minutter i lufta på 450cc tanken som fulgte med så var det bare ca. 40-50cc av denne. Glow, metanol, nitro er som sagt ute for meg – iallfall i dag/i år..eller alltid? Hmm...En vet aldri he he.

Flyegenskaper:
En av de siste søndager i januar 2011 ble valgt..Ikke helt vindstille men ok. Modellen er lett og fly – tok av uten dramatikk på kort ”runway”. Store utslag på elev/høyderor trengs ikke men aileron, der liker den max. utslag av det den kan få – samme med sideror. Dette er en allroundmodell som kan flys de fleste plasser? men den er ikke glad i å lande for du må planlegge dette langt forut (helst før downwind) ellers flyr du bare forbi. Den vil rett og slett ikke lande. Glidetallet er iallfall meget lavt. Den virker svær også. Det er derfor jeg har satt spørsmålstegn bak at den kan flys på de fleste plasser. Tomgangen må justeres så langt ned som du kan komme. På hurtig tomgang vil den nemlig ikke ned. Vingen er omtrent tro kopi i corden av Great Planes Big Stick. Super Sportster Giant egner seg til smooth landinger og er sikkert også fin til konkurranser som vingtreff, landingskonkurranser. Du må derimot kjenne den meget godt i landingskonkurranser der den lett flyr 30-40 meter forbi strek osv. Modellen flikker heller ikke og for å få den til å spinne må du gjøre det korrekt som en fullsize. Om ikke blir det bare en styrtspiral. Var det noen som sa knife efge? Jo da den greier det også utmerket, men litt nedover/dykk ror på elev trengs også p.g.a vingens V-form. Stall turn er som en Cub.. vertikalt opp mot blå himmel eller mot skyene vertikalt, av med throttel og et spark i sideror. Nydelig....(!)

SPECIFICATIONS: (Modellens vitale mål og teknisk info.)
Wingspan: 82 in [2085 mm]
Wing Area: 1293 sq in [83.4 dm2]
Weight: 13-14.5 lb [5850-6575 g]
Wing Loading: 23-25 oz/sq ft [70-79 g/dm2]
Length: 72 in [1820 mm]
Radio: 4-5 channel transmitter, 6-7 servos
Engine: 1.60-2.00 cu in [26-33 cc] 2-stroke,
1.20-2.00 cu in [20-33 cc] 4-stroke,
2 cu in [30-32 cc] gas