Motormontering. Her ble den aller nyeste DLE111 motoren montert. Fordelen var at firewall ikke var pålimt. Dette gir en klar fordel med tilpassningen. En kan borre og gjøre seg ferdig med islagsmuttere før en limer denne fast og monterer motoren. Plata ble laminert med et ekstra lag - sikkert ikke nødvendig, men magefølelsen sa at dette var nødvendig med en slik potent motor på 11,2 HK. Det ble forsterket med medbrakte 20x20 ferdigskjærte og riktig vinklet trekantlister i hardtre. Videre ble disse limt med 30 min . epoxylim. Motoren ble videre festet med 4 X 6mm. islagmuttere og 4 stk. 6mm. umbrakoskuer i svartstål (beste kvalitet) Disse fulgte ikke med. Denne motoren er på 111cc og eksempelvis er en mopedmotor (50cc) festet med 8 mm. bolter. Derfor beste kvalitet på de 4 boltene der motoren skal dra propellen alle tenkelige veier i en gyroskopisk runddans der belastningene er optimale. (Bruk aldri gjengestang til forlengelse med muttere foran og bak - har sett det også!) Har også sett motorer separere fra modellen p.g.a dårlige bolter mm.

Elektronikk. Her skal jo alle oftest ha det dyreste om pengeboka tillater det eller ei, men sånn midt på treet har jeg lært at det oftest holder i massevis. Jeg brukte Graupner/JR digitale servoer (DS707BB/MGD) som fungerte utmerket. Ellers brukte jeg SmartFly Powerbox og 2 X batterier 6V 3300mah nimh. Hovedkorter (les VISA) må en vifte med uansett - så da så. 

Ror og Stab. Disse var ferdigborret til pinnehengsler ála Robart som passet eksakt (litt ubetydelig trange som jeg mener de bør være). Må få legge til at det innerste profil på stab som skal ligge an mot kroppen ikke var i finer, men i turbax (nevnt over) et materiale som mange produsenter bruker til rorhorn med fordel etc. Dette forsterket nok strukturen betydelig her bak i snaproll, lomscevak osv og tillater ikke noe slakk i vingerøret. Servoene, 2 stk. skulle monteres - en på hver side under og åpen. Her burde de kanskje vært montert skjult, men pytt pytt, ingen legger merke til når disse ligger under. Hver stabhalvdel ble festet med 4x3 mm umbrakoskruer og styre-pinnene var fabrikkmontert massive alupinner. Vingerøret bak var i høyglanspolert aluminium.

Understell. Dette var duraliminium, svart lakkert. Dette festes med 4 X umbrakoskruer. Understellet som var noe mykt ble dekket av en dekkplate... Modellen er høy på "labbene" og det er faktisk nesten 150mm klaring til bakken når den står vannrett med en 28x10 propell. Halehjulsbraketten var kraftig i eloksert duraliminum. Styringen gikk rett på sideror som gir meget presis og stabil styring.

Motorcowling. Denne ble fastmontert og påskruvet delvis bakfra i en ply-ring som var eller ferdigstøpt fra fabrikken og meget solid festet ferdig påsatt med 3mm. islagsmuttere. Oftest må denne ply-ringen forsterkes med noen strimler galssfiberduk men det var godt og bra nok som det var og mer enn godkjent.