|
Nostalgi
Hvem har ikke på et
eller annet tidspunkt i sin
RC karriere ønsket seg
nettopp denne modellen av
en fullsize hva jeg nå skal
kalle privatfly,
klubbfly eller skolefly
osv. I fullsize så har
den vært brukt til det
meste som rekognosering,
seightseeing, skolefly
eller rett og slett
brukt til søndagsturer
med famile eller venner.
Fra 1970 til 1978 hadde
jeg faktisk det som den
gang kalles A lappen på
denne (I dag kalles det
PPL) Medisinske årsaker
(syn) gjorde at det ble
historie. Jeg hadde
utsjekk bl.a på nettopp
dette fly i fullsize som viste seg
å være meget enkelt og
lettfløyet. Flyet
produseres også på lisens
i Europa som
Reims Cessna og
produseres hos Reims
Aviation i Frankrike
foruten hos Cessna
i USA . Derav
ofte tilleggslogo Reims
på vingetippene osv. Flyet, en 4 seter er utbredt i
omtrent alle
verdensdeler g meget og
mye brukt i
klubbsammenhenger som
skolefly. Cessna 182
Skylane hadde også
brukbar rekkevidde men nok om
det.
Ønsker du å lese
mer om fullsize så er
det mer
Her Modellen fra TopFlite
viser ikke noe unntak
med hva man kaller
egenskaper som
fullsize'en og denne ble
også denne gang
levert av Norwegian
Modellers. De var også de
som første hadde
den på lager i Norge da
den er ny av året og nettopp produsert
som ARF.
Det er også Norwegian Modellers som er
offesiell importør av
denne flotte modellen.
For å se tilbake i tid
og rom så har
modellflyprodusenten TopFlite eksistert så
lenge jeg har holdt på
med RC siden, iallfall
siden før 1972.
For deres del tror jeg
det begynte i 1968-69. Historiemessig sett så
har og er dette
amerikansk kvalitet på
sitt beste. På et eller
annet tidspunkt så har
TopFlite resignert,
kjent for å produsere
meget gode byggesett til
også kaste seg inn i
ARF-trenden.
ARF-trenden har jeg
aldri blitt noe særlig
klok eller
glad i, men også jeg har
blitt tvunget som mange
andre inn i dette og
frarøvet verdifull
byggetid (les kos) på sene høst og
vinterkvelder for nå
monteres fly, de bygges
ikke!
På TopFlite's sider i
USA så er det Norwegian
Modellers som er
offesiell importør og
distributør for denne
flotte modellen. Når en åpner eska så
oser det kvalitet. Allt
er pakket i celler eller
rom. Et mer komplett sett skal
en lete lenge etter.
Kroppen er helplanket og
trukket med Monokote og
kroppens oppbygging gir
et meget godt grunnlag
for de som måtte ønske å
montere flottører på.
Det medfølgende
lysanlegg er lagt skjult inn i
kropp og hale.
Vingetipplysene (rødt og
grønt) er montert i
epoxyvingetippene og en
trekker dette enkelt
videre inn til vingerota
med riktig lengde og
ferdige kontakter på.
En gren av ledninger med
bryter følger med som en
kopler til de
forskjellige lys. Et forslag til
ulike batterier, koplinger og bryter for
dette følger med og
er anvist i den 36
siders kvalitetstrykkede
manualen. Push rod
strømper er ferdig
strukket og limt fast.
Det er bare å sette inn
stål/pianotrådstengene
til styringer osv.
som er ferdig gjenget. Produsente har gjort
allt det den kan slik at
dette skal kunne gjøres
også av de mest klønete
personer men apropo
dette så anbefales ikke
denne modell som
førstemodell. Ikke det
at den er noe vanskleig
å fly, men litt erfaring
angående montering og
forståelse rundt dette
bør en ha selvom det
meste er plankekjøring.
Manualen loser en
uansett trygt gjennom
alle steg uansett om en
bare MÅ ha modellen der
og da for vakker er den.
Vingene
Vingene (3 deler) skal
skjøtes med 2 bjelker på
hver side av midtstykket.
Det er faktisk
alukjerner i disse med
ply på utsidene..Minuset
er at vingene blir i ett
stykke. Rorflatene er i
plast men hule inni og
disse skal hengsles med
medfølgenede
fiberhengsler, men jeg
har gjort klart for
Kavans hvite hengsler
med stålpinne.
(også fra NM)
Islagasmuttere til vinger
er allerede satt på
plass og når en fester
hovedvingens midtkonsoll
så passer dette eksakt.
Vingestruts eller
vingestag er i
scalaformet hardplast -
riktig design og profil.
Små merker i kropp er
stukket for at en skal
se hvor en skal skrue
fast dette.
Kropp
Som nevnt så er kroppen
helplanket - en fordel
som gir masse styrke.
Det er her brukt riktig
type balsamateriale da
produsent har lagt vekt
og ikke minst forstår at
en modell skal være
lettest mulig iallfall
på enkelte plasser og
ikke minst lagt vekt på
at styrken er der den
skal være. Plankingen
eller balsamaterialet er
valgt ut med omhu i
light type spesiellt på
halen. Foran er det på
hver side av motor 2
plydeler (ører) som er
forlenget som en kan
feste batteri på for å
beregne CG point. (tyngdepunkt)
Om en ikke trenger disse
eller at modellen
ballanserer uten å måtte feste
batteri foran så er det
bare å skjære disse av
om en ønsker de vekk av
kosmetiske grunner.
Dette modell/eksemplar
ballanserte bra med det
oppsettet jeg hadde
plassert der det skulle
etter manualen. Det
eneste en skal lime
på plass er et servobrett
på hver side til elev og
sideror pluss noe
smådeller her og der for
braketter av feste for cockpit-inventar.
På kroppens haleende er
halekon i epoxy. Denne
settes påplass med to
styrepinner og skrues
fast med 2 skruer. Allt
som vedrører
overføringer blir skjult
men kan inspiseres ved å
enkelt fjerne halekon.
Haleposisjonslyset er
ferdig montert øverst i
sideroret. Dette er
diodestyrt men ikke hva
som helst av diode for
det er ganske skarp lys
i dette og blinker
så langt med rett
intervall men uansett så
er det noe svakt for
fullt dagslys. Det
følger med egen bryter
fo å styre (slå av/på) dette.
Uansett bør dette også
kanskje styres med servo
og microbryter. Flere
batterialternativer for
dette foreslås i
manualen.
Motorbukk/motorvalg
Motorbukken er i
plaskompositt og delt i
2 for evt. flere
alternative
motorvarianter
breddemesiig sett. På
motorstørrelse bør man
helst bruke 4 takter og
der står det oppgitt 91
til 120. Dagens 91
motorer yter såpass mye
at erfaringsmessig sett
så bør en holde seg til
en eks OS 91. En 120
motor vil bli for mye i
denne velflyvende modell
mener jeg om ens skal
fly scalamessig riktig. Vurderer en
flottører så er nok en
120 bedre egnet men ikke
umulig med en 91.
Eks. så hadde jeg en
Aviomodelli Cessna
Cardinal en gang.
Italiensk produsert
plastmodell på hele 212
cm og mye tyngre enn
denne. Den fløy
scalariktig og ok med
den gang en OS 90FT (fourstroke)
men selvsagt ingen
racer. Greide fint roll
og loop med riktig
stikkebruk.
Vedrørende
elektrogenerasjonens
interesser så er det
forslag til å konvertere
modellen til også å
omfatte dette med
instrukser om
motorstørrelser og
montering osv. men
la gå og la det være
sagt så er dessverre ikke
det min generasjon
foreløpig.
Interiør
Produsenten har lagt
vekt på scaladetaljer så
modellen har medfølgende
cockpitinteriør som
skjuler allt av
elektronikk. Dette
består av golv, seter,
sidepaneler, dashbord
osv. osv. Om en vil så kan
en bruke luka som
allerede er laget
innenfor betrekningen
i buken/golv for å komme til
servoer og elektronikk.
Kanskje ikke så lurt å
gjøre om en skal ha på
flottører men den er der
om en ønsker å bruke den
for lett adkomst.
Understell
Dette er så scalformet
som det lar seg gjøre og
er delt i 2. Det er ikke
montert utenpå kropp,
men felles inn i siden
under. En skjærer hull i
Monocotetrekket og
stikker de inn der det
skal være og fester
dette med 3 skruer.
Understeller tilslutter
seg kroppen uten en
eneste åpning. Videre
skal hjulcowlinger
monteres på disse.
Hjulcowlingene er riktig
designet og er lakkert
uten noen synlig støpesøm mm.
Motorcowling
Denne er produsert i epoxy,
et stoff som er bedre
enn polyester da
polyester ofte mye
lettere sprekker.
Motorcowlingen har
ferdige hull foran
eksakt tilpasset for de
medfølgende
landingstrobene.
Vingene
Vingene i settet er delt
i 3. Disse monteres
sammen med 2 bjelker på
hver side som faktisk
har alukjerne..
Alukjernene er sandblåst
for å gi mest mulig
feste for lim/epoxy. Her
bruker jeg 12 min epoxy
(X-Epoxy fra Norwegian
Modellers)
Utstyrspakke/hardware
Mer komplett kan ikke
denne bli. Her har de
absolutt tenkt på allt.
Her trenges ikke kjøpe
noe eller erstatte noe. Modellen har masse
"goodies" scaladetaljer.
Medfølger tank, vinduer,
scalainteriør, golv,
seter, dashbord, hjul,
en meget stilig og
scalalik spiss spinner i
alu., (sikkert dyr som
pokker?) pressformede
vinduer, antenner,
scalariktige vingestruts,
hjulcowlinger mm.
Lysanlegg som tidligere
nevnt medfølger..og
ferdig innlagt.
Understell (hovedhjul)
er scalautformet..mm.
Elektronikk / info..
Modellen skal utstyres
fra manual med en
rudder(siderorservo) en elev
(høyderorservo) På
nesehjul ville jeg hatt
en egen seperat servo
men ingen umulighet å
montere rudder og
neshjul på samme servo.
Til aileron (ballanseror)
skal det være en servo i hver
vingehalvdel og disse er
nedfellt i luker som de
også festes i og skrus
med 4 skruer.
Flapsservoer skal
monteres en på hver
vingehalvdel og disse er helt skjult
og synes ikke.
Overføringen til disse
er laget slik at en ser
ingenting av dette.
Flaps er innfellt og
hengslet slik de skal
være i hovedvinge for å
være mest mulig
komsetisk riktig.
Motormontering
På alle modeller er
dette oftest det
vanskeligste. Motoren
skal jo normalt komme midt i
cowlingens hull foran,
ha rett motortrekk-vinkel osv.
Motorbukken er som sagt
delt i 2 og er
justerbare i bredden via
festehullene.
Den ferdiglimet
motordoom har riktig
dybde og vinklet
motortrekk. Motoren skal
nødvendigvis bare
justeres på
lengderetningen på
motorbukk. Jeg skrur
ikke i bukken med
plateskruer som mange
gjør men borrer gjennom
og bruker 4 mm skruer
med nylock muttere og
skiver. Dette blir
safe. Motorbukken er
ellers montert til kropp
via islagsmuttere og på
disse bruker jeg
Locktite 243 (blå) for
låsing.
-
Betrekning:
- Modellen er
trukket i
Monocote - ikke
det enkleste å
trekke med med
om en gir seg
godt tid og har
riktig redskap (strykjern
med riktig
varmeverdi og
sokk) så blir
resultatet bra.
Monocote tåler
ganske bra med
varme. Alle modeller må
som regel
overstrykes
etter evt. lang
lagring i ulike
temeperatursvingninger.
-
-
Modelldata:
Wingspan: 81 in [2060mm]
Wing Area: 898 sq in
[57.9 dm2]
Weight: 11.5 – 12.5 lb
[5220 – 5670g]
Wing Loading: 30 – 32
oz/ft2 [92 – 98g/dm2]
Length: 64 in [1630mm]
Radio: 5+ channel with 6
– 7 servos
Engine: .60 – .91 cu in
[10 – 15cc] two-stroke,
.91 – 1.20 cu in [15 –
20cc] four-stroke,
Pluss
- Meget bra bygget
Masse scaladetaljer
Ser ut som orginalen
Flyr meget bra
- Vekker
oppsikt p.g.a
alle detaljer
Minus
Det eneste minus jeg fant
er at en vinge på 206 cm
i lengden burde vært
delbar.
|
