Vi ankom lørdagen ca ved 10:30 tiden og "festen" var i full gang..Dagen før hadde det meldt regn..
Værgudene hadde visstnok ikke bestemt seg helt for hva de ville eller skulle gjøre. Dystre skyer lå over og rundt hele Heddal. Innimellom var regnet truende, men det lille som kom da vi var var der var minimalt  og skydekket var passe bakgrunn for å få en bra kontrast av modellene "in air". En stor hangar var klar om det skulle begynne og "bøtte" ned. Det var omtrent helt vindstille.

Det første jeg så var Trond Hammerstad's fra Skien med sin BAC Hawk (kanskje mest kjent i fullsize for de fleste som Red Arrows oppvisnings/formasjonsfly) Hans modell var med et nydelig farveskjema i sort og engelske flagg på sideror. Modellen hadde power nok i turbinen til å drive modellen og han viste en safe og sikker flyvning. En lite prat med han etterpå fikk jeg fortalt om modellens egenskaper, at disse bare var fenomenale.

Størst var vel spenningen og forventningen til Geir Fleche's A-10 Thunderbolt som nettopp så ut som fullsizen, en "lavtflyvende airborne kanon".

Vi fikk også sett modellen av en Lockheed F-104 Starfighter med turbin fløyet i publikumsvennlig "low pass" så lavt målestokken tillot. Dette var en modell med en vanvittig fart på og flyveren kunne sakene sine en eldre herre med ukjent navn. Starfighteren var som kjent stasjonert i Det Norske Luftforsvar fra 1963 og ryktes vanskelig å fly.

En 35% Cessna 182 Skyhawk med en Sawo 6 cylindret 4 takt bensinmotor kom plutselig til syne og var også et skue for mange av de fremmøtte. Ja du leste riktig, en sekssylindret, fritakt, bensin, modellmotor.. Dette var vel den største modellen som var å se på hele 3,80 meter i vingespenn bortsett fra storseileren altså. Kroppen var delt på midten bak kabinen. Modellen ble fløyet senere av Rune Nessen i helt riktig realistisk scalahastighet som bare det måtte bli gitt en 10'er til. Rune fløy 3-4 "touch and go" som visste at denne modellen viste seg som meget lettfløyet og veldig stabil og realistisk. Eieren fortalte meg at det kun fantes 3 av denne modellen i verden som for hans del var spesialbestillt fra Thailand etter eget ønske. Modellen var en typisk vise frem modell som man ikke dro med seg på stripa hver dag for han brukte nok en time (pluss) på å rigge den. Ellers var det mye compositmodeller med bensinmotorer. De er visstnok kommet for å bli foreløpig iallfall.

Hva gjør et svært seilfly med turbinmotor bak eller oppe på ryggen? Jo en flyr acro og 8 punkts roll bare noen meter over stripa. En knife-edge i samme høyde ble også vist uten noen problemer for doningen og hva gjør en etterpå..? Jo en drar opp til de store høyder der en knappt ser glideren og kutter turbinen og bruker seilflyet til det en skal bruke det til og seiler ned og lander foran publikum. Dette var demonstrert av Pål Vindfallet.

Leikvold, Micronor og Martinsen hadde tatt oppstilling med stands og egentlig burde vel flere kjent sin besøkstid her.

Vi valgte å retunere ved 15:30 tiden da det var noe surt og kallt. Det eneste ønskelig var vel at Notoddenstevnet burde vært lagt til noe tidliger på året da været på denne tiden har vist seg flere ggr. har lett for å bli variert og ustabilt..

Ære være Kongsberg modellflyklubb og alle som er med for å gjøre dette til et av årets største modellflyshow der modellflyinteresserte kan få sett kremen av det som finns av modellfly mm.

Vi sees igjen til neste år..!