Piloter Tilstede:
Tore Helliksen
Werner Gundersen
Rolv Leirro [webmaster]
Vær - Sol (omtrent skyfri himmel)
Temperatur - 12-15 grader
Vind - 7-8 sek/m cross og varierende
Mandagen bestemte vi at tirsdagen så skulle vi opp til Bø å fly. Været denne morgenen var bra og det var lite vind.
Jeg sto opp kl. 06.30. Vi hadde avtalt å dra oppover ved 08:30 tiden.
Det var egentlig kaldt på årets siste sommermåned.
En telefon til Tore gjorde at jeg holdt på å miste kaffekoppen. Han sa
at plenen var hvit av rim og is på bilen og dette i slutten av August.
Det var lite og gjøre med det, men det er helt tydelig at høsten gjør sin antre
så altfor tidlig? Jeg hadde lastet ut i bilen kvelden føre. Dette har jeg gjort
i det siste ved slike turer så slipper en stresset med opptellingen om en har
tatt med allt.
Da jeg kom til Ulefoss og så overste delen av Nordsjø like jeg ikke så godt det
jeg så..Det blåste godt på vannet.
Da vi kom til flyplassen i Bø så blåste det crossvind of det er ikke noe særlig
Banen var helt strøken bortsett fra litt langt gress. Når en er her oppe så får
en inntrykk og følelse at en er på landet. Bø er plassen vi ute ved kysten drar
til når vi skal fly laaaange low-pass etc. Plassen er min. 350 meter lang og i
snitt 14 m bred. På begge langsidene er det korn og dette var akkuratt nytresket.
Tore og Werner stillte i kortbukser og det tror jeg de angret på for de klaget
stadig på tempen og nesten slo floke stadig på bena..
Tore hadde med seg sin Zoder Extra 300 på 245 cm i v.spenn og en 3W 70 ccm i nesa.
Modellen flyr meget bra og med Tore "hengende" over stikka så må det bare bli bra.
Tore fly mer snorett enn noen, enten det er horsiontalt eller inverted. Skulle tro
han hadde noe gyrogreier i lengderetningen. Han hadde nok gjort det meget bra i F3A.
Werner hadde med sin trofaste Pilot Diabolo på 230 cm i v.spenn og en OS 300 i nesa.
Den modellen er bare så fin og den flyr helt fantastisk.
Problemet er bare det at motoren suuuuper fuel og vi har prøvet å få han inn i "bensinalderen"
uten hell hittil, men kanskje kommer han etter en dag?
Jeg hadde med min Yak 54 på 216 cm i v.spenn. Den har min favoritt en MVVS 58IRS i
nesa. Og det skal sies at der er det krefter i massevis til alle øvelser en har tenkt
å gjøre. Full gass og det bare akselererer oppover.
Modellen flyr bare helt enormt bra. Ingen tegn til nervøsitet eller andre overraskelser
under sakteflyging. M.a.o stø som et fjell også under landing og ingen tendens til
"vingerocking".
Alle hadde flere fine turer i dag og er fornøyd selv om det til tider var litt
vanskelige landingsforhold da vinden satadig hadde en lei tendens til å snu akkurat på finalen. Alle fikk sin prøvelse under crossvinden som var meget
ufin til tider.Alle foto ©® 2007 Tore Helliksen & Rolv Leirro
|
