Den nye Raptor 50 Titan er en forbedret versjon av Raptor 50V2.
La meg få slå fast med en gang at det mekaniske ultimate helikopter har jeg enda ikke funnet selv om mange kan se ut som de er det rent visuellt. Jeg må også legge til at jeg har hatt: Schlüter Heliboy og Champion - Robbe - Wiik - Heim -xCell Pro. - Kalt - Graüpner - Kyosho - Raptor 50V2, 50 Titan - Raptor 60STD og 90STD (sistnevnte var norges første R90) Dette er vel den 8 eller 9' Raptoren jeg monterer. Vi kan videre se at de fleste helikoptere idag bruker noen ideer etter nettopp Ewald Heim's mekanikk som er noe av det beste og enkleste jeg har hatt og vært borte i, men legger til at dette langt var noe nybegynnerhelikopter.

Jeg har enda ikke skjønt hvorfor de ikke lager linker til modellhelikoptere av metall med nylon sliteflate, dette for også økt sikkerheten. Som helikopterflyvere vet vi jo at alle linker er avhengig av å fungere. Resultatet av en defekt link eller en link som hopper av har nok forårsaket mer enn ett helicrash uten at vi egentlig fikk svar på årsaken. Noen mumler radiotrøbbel, men jeg tror mange ggr. det var mekanisk trøbbel. Selv med linketang slites linkene betydelig. TT Raptor er vel enda den ubeseirede som lager og selger flest helikoptere i dag, men mye kunne vært gjort også her til det mye bedre og annerledes. Bevares, de fleste helikoptere flyr bra, men det er holdbarheten og det mekaniske rundt som jeg vil til livs. De fleste lager helikoptere som skal selge, men mye spares ofte unødvendig på det kostnadsmessige. Jeg har aldri fløyet JR, men fikk glede av å montere en JR Venture 90 og en Vigor for Helizone til demo. for et par år siden. Må si at linkene var på disse helikoptere det svakeste ledd. 2 sprakk ved montering med linketang på Ventur'en. Ellers er JR kanskje det beste mekanisk helikopter jeg har sett pr. idag. En annen ting er at plasten som ikke er vanlig plast, men en slags plastkomposit liker jeg ikke helt på mindre vitale deler som produsentene bruker da dette ikke passer helt norske vintrer og kuldeforhold, men kanskje mer der Alan Szabo flyr osv. med sitt spektakulære show.
Vi har her denne gang tatt for oss monteringen av Raptor 50 Titan levert av EleFun.

La meg få konkretisere med en gang at det finns ikke noen snarveier for å sette sammen et helikopter. Allt må gjøres riktig fra første del av monteringen osv. Modellen jeg har foran meg har forbedringer (ikke mange) siden V2 versjonen kom, men jeg skjønner enda ikke hvorfor den leveres med ubrukelige treblader. Skal du bare hoovre så er det ok., men i det øyeblikket du begynner å fly rundt deg så kan den finne på masse lure ting den ikke er blitt bedt om...Spesiellet merkes dette på ELEV eller høyderor. En annen ting jeg ikke skjønner er hvorfor de nå har sløyfet carbonplata i bunnen? Denne fulgte med før. Som plaster på såret har de lagt ved en halebrakett til haleservo. De har videre herdet hovedrotoraksel. Tror ingen merker dette fra den gamle uherdete. Går en i bakken så vil nok rammesidene være utsatt om ikke noe annet over gir etter. Videre skal det være herdete linkearmer. Hvorfor de har gjort dette vet jeg heller ikke da de gamle er meget harde de også. Headertanken var der fremdeles selvom noen mener motor går bedre uten. Dette er rett og slett tøyseprat. Alle vet jo at skum og luft i systemet kan lage masse galskap og alle vet jo at en full headertank ikke produserer luft om allt er tett. Nei..headertank er kommet for å bli.

Det står noe om heavy duty clutch klokke..Jeg synes den ligner den gamle sizen, kanskje bare litt blankere, men noe heavy duty er det langt i fra. Ellers så skjønner jeg ikke hvorfor de ikke har lagt ved 6 kantede aluminiumaksler til å skjøte rammen på midten for å avstive ramma bedre? Kun hovedrotoraksel har dette resten 6 kantet plast som vanlig. Start shaft burde også iallfall hatt dette da en vet at denne går med samme hastighet som motor. Kjøpte på Small Size engang et sett som en kunne bytte ut disse med alu.. og sammen med carbonplata som ikke er med her lenger gjorde dette Raptoren meget stiv i ramma som er er must om en skal fly heavy som denne maskinen egentlig er beregnet for. Carbonplata ble nå kjøpt seperat. Min modell ble innstallert med OS 50SX Hyper - såkallt siste og sprekeste 50 motor som OS leverer. Noe TT motor var det ikke snakk om, men det var noe bedring med OS 50 Hyper så var ikke dette følbart, men sikkert målbart på arbeidstemperaturen da kjøletoppen er mye større.

RADIO, MOTOR ETC. SOM JEG BRUKTE.

Radio:

Futaba 9C

Norwegian Modellers

Servoer:
Hitech HS645MG
Hitech

Motor:
OS50 Hyper
Elefun

Gyro: Futaba Gy401 med 9254 servo
Elefun

Montering - Innhold

Esken som Raptoren kom i var som vanlig full av lovord på utsiden med masse salgsfremmende bilder. Eska er relativ liten og allt er pakket kompakt og i plastposer. Sorteringsteknikken deres har jeg aldri blitt klok på da en kan finne eks. ett lager til den og den delene eller en link i en helt annen pose eller i en pose for seg selv som om de har glemt å legge det i std. posen. Det som er det rare er at det er omtrent likt hver gang.


Jeg liker å ha det ryddig der jeg jobber med miniatyrkulelager og E- klips etc. En ser at jeg har 2 små plastkopper. Dette er faktisk toppene til Imsdal vannnflasker. En med locktite i og en med lagerfett. Videre har jeg skaffet meg en låsbar arterietang som er fint til å holde eks. E klips etc. Denne har jeg i flere størr. Rette og vinklede og er et must til all modellflyarbeide eller mekking herunder.	Endel av innholdet	Jeg fester de røde styrehjulene til haledriftreima før jeg monterer begge rammesidene sammen. Før det har jeg også lagt lagrene i sine lagerskåler. 2 til hovedaksle og 2 til startshaft. Videre plasserer jeg de 6 kantede skjøte- stykker i ramma. 4 X alu. til hovedaksel. kjøpte inn 4 ekstra til også startshaftaksel.

Det er greit å ha det ryddig foan seg når en jobber med smådeler som E- klips og miniatyrlagere. Jeg har sett altfor mange triste og uryddige hobbybord til nettopp dette og mer enn en som har lagt på alle 4 og letet etter eks. E klips som er så små at en nesten må bruke lupe på å finne de.


Clutchen montert. Husk å feste umbrakoskruene godt med blå locktite. Dra godt til skruen for vifta. Bruk om mulig spesialverktøy for å låse stempel/veiv.	Husk en dråpe blå locktite på pinion som skrues til clutchhuset.	Toppen av canopy er kjekk til å samle smådeler i. Etter motor begynner jeg med hovedrotor.


	Jeg fester først det ene lageret med skive og den 5 mm. umbrako utenfor for sikring. Husk locktite. VIKTIG: Trustlageret skal ha det størstehull innover. Bruk vanlig lagerfett på dette før montering.


Og bruke et lite tannlegeinstrument til å posjonere locktite er kjekkt å ha.	Dette gir den rette mengde av locktite istedenfor å bruke flasketuten da mengden ofte blir for stor.	Flapdemperene presser en i for hånd og etterpresser forsiktig med vannpumpetang e.l.


Ikke bøy drivreima til halen for mye.	Hovedrotoren med de fleste vitale deler. Jeg liker å sortere lagere og skruer så ser en helheten enklere. VIKTIG: Husk locktite på alle unbrakoskruene.	Wash-Out klar til montering. Her er flere E klips som er lett og miste. De flyr som regel alle veier om en ikke har riktig vertøy å holde disse fast med.


Vi ser det meste av haledrevet og delene rundt dette. Her begynner jeg oftest med lagrene til bladholderene. VIKTIG: Husk locktite på unbrakoskruene	Jeg pleier oftest å bytte ut noen av skruene til å feste kulene med unbrako. Disse kuttes med optimal lenge for å nå bunnen av hull. Likeså bruker jeg oftest å ha 2mm. skiver under for at kulen ikke skal sprenge i plasten	En liten vannpumpetang er nyttig til å presse påplass nålene i elevmikseren. Pass på at disse går trangt. Om ikke, bytt de ut. Disse burde hatt E klips som sikring på hver side.


Servoholder sett fra høyre side. Jeg bruker aldri de "klavene" som følger med og som skal festes melleom skruhode og gummi- grommets. Dette låser og hindrer servoene å bevege seg i festet.		Servoholder sett fra venstre side. Jeg pleier å montere servoene før holderen monteres til ramma.


Standardpotta er like blank og vakker som den har vært bestandig og er god nok som den er mener jeg. Her er det lurt å kjøpe en eksosavviser så ikke hale- bommen ser ut som om den har stått over en frityrekoker.	Haleservoen montert og en ser kabler etc. med svarte strømper. Ryddig og pent. Slik vil jeg at det skal være.	Den viktige carbonplata jeg mener produsenten har frarøvet oss på R50 Titan. Den er meget viktig om ramma ellers skal bli stiv til 3D som jo er Raptorens potente styrke. Denne ble anskaffet seperat og er meget dyr (kr. 390,-) Må bare justeres (slipes) litt i fremkant for å tilpasses eks. OS 50 Hyper.
Når en trer drivreima bakfra og frem gjennom halerøret er det viktig at du sjekker at denne ikke er vridd ekstra inni etterpå. Når reima løper som en halvdel under og en over som den røde rullen bake løper så skal reima vris 90 grader mot klokka før du fester den på tannhjulet under det store hoveddrev. Dette står i manualen, men er lett og overse. Pass på at drivremmen også går i løpehjulene innvendig i ramma. Juster strammingen med å dra i halerøret. Reima bør være såpass stram at du kan dytte i den 5-10mm. Av sikkerhetshensyn bruker jeg også push pull på throttel. Jeg kommer etterhvert til å ta med forskjellige mekaniske tips til det bedre for at ditt helikopter skal fungere optimalt sikkert så langt det lar seg gjøre, men husk: DEN PRAKTISKE FLYSIKKERHETEN KAN BARE DU GJØRE NOE MED - DEN DU UTØVER PÅ FELTET. VI SER ALTFOR OFTE VIDEOSNUTTER DER FLYSIKKER HETEN IKKE IVARETAS, OG ER RETT OG SLETT DET JEG KALLER FOR BARNSLIG BAJASFLYVNING. DET NYTTER IKKE Å VÆRE FORSIKRET OM DET UTØVES UAKSOM FLYVNING. DET ER VIKTIG Å AVSE NOEN MINUTTER TIL ETTERSYN OG VEDLIKEHOLD PÅ DITT HELIKOPTER. ALT SKAL VÆRE "tight". DEFEKTE LINKER BYTTES UMIDDELBART. SLAKK I ROTORHODET MERKES LETTEST VED Å TA I YTTERSTE DEL AV BLADTUPPEN OG VRI PLUSS/MINUS-PITCH. ER DET SLAKK HER SÅ PRØV Å FINNE UT HVOR DENNE ER. VANLIGVIS ER LINKENE TIL BLADHOLDERENE SYNDEREN. ER DET SLAKK I PADDLER- STANGA NÅR DU GJØR DET SAMME SÅ ER DET LINKENE FRA DENNE OG NED SOM MÅ SJEKKES.

	Dekaler ble valgt fra RotorSport Foto: produsent

Komplett

Bildene under viser Raptor ferdig for testflyvning.

Jeg liker å ha ledninger i strømper pent og ryddig i steden for å slenge.

Testflyvninge bruker vi ikke noe innledende ord på da de fleste

vet at Raptor flyr meget bra og etter alle forventningene.

Kanskje er dette det beste 50 size helikopter i dag.

	Mye crash har nok skjedd med krøll som luft, uren- heter i tank etc. Jeg bruker aldri filter på slanger fra motor til tank. Jeg filtrerer fuelen inn fra kanna til tanken i helikopteret.


Diverse settings som kan være lurt å ha greie på.. om du vil at din Raptor skal yte optimalt og bli en potent maskin.


Ønsker du ditt helikopter montert sikkert og forskriftsmessig av meg, kan du kontakte meg på email: roleirro@online.no
Dette er selvsagt ikke gratis, men prisen er overkommelig for deg som kanskje ikke er mekanisk kyndig eller har mekanisk forståelse eller for deg som ikke har tid til å montere eller bare rett og slett ønsker å fly. Referanser kan gis om ønskelig.

Tekniske spørsmål ellers kan rettes til emal: roleirro@online.no